Application de ignifuge PA, PP, PBT, PPO, etc. dans les composants de véhicules à énergie nouvelle !

Application de ignifuge PA, PP, PBT, PPO, etc. dans les composants de véhicules à énergie nouvelle !

I. Module de batterie

Dans les modules de batterie de véhicules à énergie nouvelle, la haute tension peut atteindre 690 V et les impulsions instantanées peuvent dépasser 800 V. Par conséquent, si des matériaux ignifuges ne sont pas utilisés, des incidents tels qu'un choc électrique dû à une coupure de tension ou une combustion spontanée due à des températures élevées peuvent survenir, affectant l'ensemble du véhicule. Par conséquent, les matériaux ignifuges sont devenus le choix privilégié pour les boîtiers de modules de batterie.

Les boîtiers de batteries peuvent généralement être fabriqués à l'aide de : tôles d'acier moulées, alliage d'aluminium, matériaux composites SMC, composites renforcés de fibres de carbone, matériaux en polypropylène ignifuge renforcé de fibres de verre longues, PP-LGF35, PA66, etc.

II. Connecteurs automobiles

Les contacts des connecteurs sont en métal et subissent des cycles d'insertion et d'extraction fréquents. Les exigences les plus fondamentales pour le matériau sont une bonne ignifugation et une bonne résistance à la chaleur pour éviter l'inflammation. Actuellement, les matériaux couramment utilisés pour les connecteurs incluent le PBT, le PPS, le PA, le polyphénylène éther (PPE), le PET, le polymère à cristaux liquides (LCP), etc.

III. Garniture intérieure

Il existe une grande variété de matériaux d'intérieur automobile, qui peuvent généralement être divisés en quatre catégories : les textiles en fibres et le cuir, les plastiques, les caoutchoucs et les matériaux composites. Ces matériaux sont généralement inflammables ou combustibles. En cas d'incendie d'un véhicule, la combustion des matériaux intérieurs peut nuire directement aux occupants à l'intérieur. Par conséquent, le caractère ignifuge des intérieurs automobiles revêt une grande importance pour la sécurité.

IV. Câbles automobiles

Contrairement aux fils et câbles traditionnels, les câbles automobiles ont des exigences élevées en matière de matériaux en raison de la nature spécifique de leur environnement d'application. En plus de garantir des propriétés isolantes, ils doivent également posséder certains niveaux de résistance aux températures élevées et au vieillissement. De plus, ils doivent présenter un caractère ignifuge sans halogène et une faible densité de fumée pendant la combustion.

Remarque : XLPE est un polyéthylène réticulé, TPE est un élastomère thermoplastique, TPV est un vulcanisat thermoplastique, TPU est un élastomère de polyuréthane thermoplastique, EPR est un caoutchouc éthylène-propylène, PVC/HNBR est du chlorure de polyvinyle/caoutchouc nitrile-butadiène hydrogéné, CPE/CR est un polyéthylène chloré/caoutchouc chloroprène.

V. Composants de chargement

Les installations de recharge comprennent des composants haute tension tels que des piles de recharge, des câbles haute tension, des connecteurs haute tension et des pistolets de recharge. En tant qu'infrastructure de recharge importante pour les véhicules à énergies nouvelles, leur importance est égale à celle de la batterie d'alimentation du véhicule. Des facteurs tels que le caractère ignifuge et la sécurité pendant le chargement doivent être pris en compte.

• Pistolet de recharge : le pistolet de recharge, servant de connecteur pour la recharge du véhicule électrique, agit comme un « pont » reliant les installations de recharge, telles que les bornes de recharge, au véhicule électrique. Sa qualité affecte directement les performances et la sécurité de la charge. Les exigences matérielles pour charger les armes à feu sont relativement élevées. Les matériaux courants incluent PBT+GF, PA+GF, PC résistant aux intempéries, etc.

• Fiches et prises : les matériaux principaux pour les boîtiers de fiches et de prises sont le PBT renforcé de fibre de verre, le PA66, etc.