Spécialisé dans les composés et matériaux de fils et câbles PE, PVC, TPE, TPU et à faible émission de fumée et sans halogène (LSZH) .
Dans les immeubles de grande hauteur, les tunnels de métro, les centrales électriques à énergie nouvelle et les scénarios de complexes industriels, la sécurité incendie des fils et câbles est directement liée à la durée de vie, aux biens et à la fiabilité du système.
YINSU Flame Retardant Company fournit des solutions ignifuges personnalisées pour ses clients du monde entier, couvrant les systèmes de fils et câbles en PE (polyéthylène), PVC (chlorure de polyvinyle), TPE (élastomère thermoplastique), TPU (polyuréthane thermoplastique) et LSZH (faible fumée et sans halogène) pour répondre à toutes les exigences de sécurité, allant de la certification ignifuge UL94 V-0 à la protection incendie EN 45545 pour le transport ferroviaire et à la toxicité CEI 60754 à faible fumée et sans halogène. Exigences de sécurité globales.
Matériau Utilisation courante Type FR typique YINSU Ignifuge Numéro d'article
PE HDPE, LDPE, LLDPE, phosphore rouge, sans halogène FR, PRP-950X , PE-XT- 20, YS-F22B , MCA-B
Câbles PE réticulés, mélange maître brome antimoine MDH, ATH
Câbles isolés en plastique.
Câbles d'alimentation isolés en PVC et plastique, alternatives T3 / ATO T3 , T30
Fils toronnés en aluminium,
Câbles de dérivation préfabriqués.
Fils isolés TPE, câbles flexibles Phosphore organique YS-F22B , YS-9003
Câbles isolés blindés
Câbles TPU à usage spécial Phosphore organique YS-F22B , YS-9003
Câbles d'alimentation pour convertisseurs de fréquence.
Autres Bienvenue pour consulter plus de détails.
La mousse de polyuréthane haute densité fait face au « triangle impossible » de l'amortissement, de l'ignifugation et de la résistance. Yinsu Flame Retardant utilise une approche à double technologie : « ignifugation intrinsèque (incorporation moléculaire de monomères contenant du phosphore) + armure de surface (couche ignifuge en polysiloxane) » - pour améliorer simultanément les trois paramètres de performance, évitant ainsi la dégradation des propriétés mécaniques associée aux retardateurs de flamme traditionnels à base d'additifs. La série LEFP de matériaux en mousse microcellulaire est déjà produite en série et est utilisée dans des applications telles que les cales automobiles et les traverses de chemin de fer.
Les prix du soufre ont bondi de 187 % sur un an, le soufre solide dans l'est de la Chine passant de 2 394 yuans par tonne métrique en 2025 à 6 871 yuans par tonne métrique en 2026. Cette semaine, le prix du soufre granulaire courant dans les ports chinois s'est établi à 8 750 yuans par tonne métrique, en baisse de 300 yuans par tonne métrique par rapport à la semaine dernière, soit une baisse de 3,31 %. Les stocks portuaires nationaux s'élèvent à 878 400 tonnes. Bien que cela représente une augmentation de 5,25 % par rapport à la semaine précédente, il reste inférieur de plus de 63 % d’une année sur l’autre et se situe à son plus bas niveau depuis près d’une décennie. Le déficit de l'offre mondiale est d'environ 5,13 millions de tonnes, avec des importations bien inférieures aux niveaux normaux. Les prix des retardateurs de flammes à base de phosphore, tels que le phosphore rouge et le polyphosphate d’ammonium, sont susceptibles d’augmenter mais pas de baisser en raison de la répercussion des coûts du soufre. Associée aux augmentations successives des prix du brome et de l'antimoine, la pression globale sur les coûts sur l'industrie des produits ignifuges continue de croître.
Lors de l'exportation de retardateurs de flammes en polyuréthane, les cadres réglementaires, notamment le REACH de l'UE, le TISI de l'Asie du Sud-Est et les nouveaux tests de vieillissement énergétique, suivent chacun une logique différente. Quels scénarios sont les mieux adaptés respectivement aux systèmes synergiques phosphore rouge, produits pâteux et phosphore-azote ? Cet article présente les critères de sélection de ces trois marchés afin de servir de référence aux industriels orientés vers l'export.
Le polyuréthane pour intérieurs d'automobiles doit répondre simultanément à trois normes : FMVSS 302, ignifuge, faible buée (≤2 mg) et faible odeur (VDA 270 ≤3,0). Le système synergique phosphore-azote limite la charge ignifuge à 16 parties, atteint une LOI de 29 à 30 % et répond à l'indice V-0, tout en réduisant également la contribution de composés volatils, offrant ainsi une voie viable pour l'équilibre de la formulation.
Les retardateurs de flamme inorganiques tels que l'ATH et le MDH nécessitent des niveaux de charge élevés dans le TPU pour atteindre l'indice de retardateur de flamme requis ; cependant, des niveaux de charge élevés dégradent gravement les propriétés mécaniques et la flexibilité du matériau. Grâce à des stratégies de nano-mélange, telles que l'effet de barrière physique des couches de nano-argile et le mécanisme de carbonisation du graphite expansible, il est possible d'améliorer l'ignifugation tout en réduisant la quantité d'additifs inorganiques, offrant ainsi une alternative aux ignifugeants à base de phosphore pour le TPU.
Lors du choix des retardateurs de flamme PU à base de phosphore, la considération clé n'est pas le dosage mais plutôt la compatibilité entre la température de décomposition et le substrat. Cet article analyse les différences d'applicabilité entre les trois principaux systèmes (à base d'APP, organophosphoré et phosphore rouge), ainsi que les aspects techniques clés tels que la migration et la lixiviation, ainsi que l'ignifugation intumescente.